好世鹿鳴苑位于閔城路199弄。交通便捷，環(huán)境優(yōu)雅，但小區(qū)弱電系統(tǒng)存在以下幾點(diǎn)缺陷：1、單元門禁IC卡系統(tǒng)與地下車庫IC卡系統(tǒng)未實(shí)現(xiàn)一卡通用功能。2、地面主出入口與次出入口停車收費(fèi)系統(tǒng)未采用智能IC卡系統(tǒng)，僅人工使用打卡鐘的形式收費(fèi)，造成收費(fèi)效率較低的局面。3、車庫IC卡系統(tǒng)存在“一車多卡”和“一卡多車”的現(xiàn)象，造成停車費(fèi)的大量損失。4、監(jiān)控系統(tǒng)點(diǎn)位的嚴(yán)重缺失，電子圍欄損壞無法使用，造成小區(qū)安全防范系統(tǒng)功能無法實(shí)現(xiàn)。車輛管理系統(tǒng)面臨整體改造，車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)為地面主次出入口兩進(jìn)兩出，地下車庫出入口三進(jìn)三出，業(yè)主采用遠(yuǎn)距離不停車自動(dòng)感應(yīng)出入場(chǎng)，有效車輛自動(dòng)開閘，地面出入口系統(tǒng)自動(dòng)拍照保存圖片，以備查詢。臨時(shí)車輛可以取臨時(shí)卡，刷卡入場(chǎng)，按小時(shí)計(jì)費(fèi)停車，出場(chǎng)時(shí)，收卡繳費(fèi)，并保存車輛進(jìn)出場(chǎng)圖片。本系統(tǒng)可有效的實(shí)現(xiàn)一輛車一張卡，車輛進(jìn)出嚴(yán)格實(shí)行進(jìn)出循環(huán)刷卡，系統(tǒng)可隨時(shí)授權(quán)或取消授權(quán)非法停車卡。期卡可授權(quán)有效期，在有效期內(nèi)自動(dòng)開閘，過期卡語音提示，實(shí)現(xiàn)無人智能化管理。系統(tǒng)可增加車牌識(shí)別系統(tǒng)（本系統(tǒng)可省略遠(yuǎn)距離讀卡設(shè)備），自動(dòng)識(shí)別業(yè)主車輛和臨時(shí)車輛，系統(tǒng)可無需刷卡實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理。自動(dòng)道閘可延用原來舊設(shè)備，也可部分更新，地面部分可以用現(xiàn)有的廣告道閘。各出入口效果圖如上圖： 系統(tǒng)特點(diǎn)1.一車一卡可設(shè)置為有車讀卡或無車讀卡兩種方式，一車一卡，車卡結(jié)合，配以圖象識(shí)別、語音提示等多重認(rèn)證方式，避免丟車現(xiàn)象發(fā)生。2、支持脫機(jī)運(yùn)行亦源停車場(chǎng)系統(tǒng)具有雙安全機(jī)制，可靠性極高，即使電腦故障，通訊中斷，出入口控制機(jī)仍可脫機(jī)運(yùn)行，聯(lián)機(jī)時(shí)數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳，不會(huì)丟失。3、記錄全面監(jiān)控功能與停車場(chǎng)管理合二為一，記錄所有的車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)(包括圖片、讀卡時(shí)間、地點(diǎn)、車輛資料等)，所有數(shù)據(jù)均自動(dòng)記錄在電腦中，整個(gè)過程無需管理員干預(yù)，管理員亦無法修改。即使是未刷卡而管理員私自開閘放行的車輛也會(huì)有詳細(xì)的圖象、時(shí)間記錄，嚴(yán)密防止內(nèi)部作弊，杜絕人為干涉，保障投資者利益，并方便查詢和財(cái)務(wù)稽核。4、多種收費(fèi)方式系統(tǒng)提供臨時(shí)收費(fèi)停車，月卡停車，充值卡計(jì)費(fèi)停車，免費(fèi)停車等多種方式供客戶選擇，并且客戶可以在授權(quán)卡狀態(tài)下自己設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)方式。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對(duì)道閘的需求量也越來越大，對(duì)道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機(jī)芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能（確保在零下40度環(huán)境下使用）、抽風(fēng)降溫系統(tǒng)（及時(shí)降低電機(jī)溫度）、自動(dòng)離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。桿子長(zhǎng)度0-7米 ，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際通道寬度而定。道閘已越來越向高科技方面發(fā)展，以適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求，在停車場(chǎng)系統(tǒng)管理中成為關(guān)鍵的車道設(shè)備。按照控制部分的性能分為：機(jī)電道閘、數(shù)字道閘、智能閘，其中智能閘具有LED顯示、語音播報(bào)功能。根據(jù)閘桿分為：柵欄道閘、直桿道閘、曲臂桿道閘根據(jù)起落速度分為：快速道閘、中速道閘、慢速道閘根據(jù)安裝方向分為：左向道閘、右向道閘發(fā)展方向折臂道閘安裝調(diào)試編輯地感線圈為了使檢測(cè)器工作在＊佳狀下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長(zhǎng)有著重要關(guān)系。周長(zhǎng)越小，匝數(shù)就越多。由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會(huì)對(duì)線圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實(shí)際施工時(shí)用戶應(yīng)使用電感測(cè)試儀實(shí)際測(cè)試電感線圈的電感值來確定施工的實(shí)際匝數(shù)，只要保證線圈的＊終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100uH—300uH之間)。在繞制線圈時(shí)，要留出足夠長(zhǎng)度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求＊少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會(huì)引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長(zhǎng)度一般不應(yīng)超過5米。由于探測(cè)線圈的靈敏度隨引線長(zhǎng)度的增加而降低，所以引線電纜的長(zhǎng)度要盡可能短。車輛檢測(cè)器線圈埋設(shè)首先要用切路機(jī)在路面上切出槽來。在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時(shí)還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內(nèi)必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時(shí)必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。在線圈的繞制過程中，應(yīng)使用電感測(cè)試儀實(shí)際測(cè)試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。否則，應(yīng)對(duì)線圈的匝數(shù)進(jìn)行調(diào)整。安裝固定確定位置易顯眼處，閘桿面朝外（路口），道閘地面與路面需同一平面、路面需時(shí)混泥土地面作為道閘基礎(chǔ)。安裝機(jī)箱取出箱內(nèi)隨機(jī)附件。將箱體放置確定位置，打開箱門，用記號(hào)筆或螺絲刀在箱底板孔位處劃線，并移開箱體。使用沖擊鉆分別在幾號(hào)出打上膨脹螺絲釘，孔深70-80mm，并置入膨脹螺絲，調(diào)好箱體水平、垂直度、擰緊螺母。安裝閘桿打開箱門搖轉(zhuǎn)電機(jī)搖柄，使箱體內(nèi)閘桿夾至水平位置。將閘桿帶有螺絲孔端水平放入箱內(nèi)閘桿夾槽內(nèi)，套上外閘桿夾、平墊圈，并擰緊螺母。調(diào)節(jié)道閘桿托，使道閘桿處于水平位置。并使道閘桿托正好與道閘桿接觸。道閘桿托的安裝方法與箱體的安裝步驟相同。拉簧調(diào)整接通道閘電源，按控制器的“▲”“▼”鍵，使閘桿上下90度運(yùn)行4至5次，如落桿時(shí)間桿出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，說明平衡彈簧拉力不夠，將閘桿運(yùn)行到垂直狀態(tài)。斷開電源，打開箱機(jī)，松開箱蓋螺絲，取下箱蓋。使用六角扳手調(diào)節(jié)每根拉簧螺絲。（見圖3）使閘桿在落桿運(yùn)行時(shí)達(dá)到＊佳效果。若起桿時(shí)間桿出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，說明平衡彈簧的拉力過大，重復(fù)上述操作（將彈簧螺絲放松，使閘桿在落桿運(yùn)行時(shí)達(dá)到＊佳效果。）若起桿時(shí)，電機(jī)有運(yùn)轉(zhuǎn)而閘桿不動(dòng)作，說明平衡拉簧拉力不足，調(diào)節(jié)拉簧狀態(tài)或增加拉簧，直至閘桿運(yùn)行正常。單機(jī)彈簧配置情況如下：閘桿長(zhǎng)度6米配置兩根拉簧，檔桿長(zhǎng)度4-5米配置兩根拉簧，閘桿長(zhǎng)度4米以下配置一根拉簧。調(diào)整時(shí)在每個(gè)螺母旋轉(zhuǎn)圈數(shù)相同，以免受力不均衡。限位調(diào)節(jié)道閘出廠時(shí)對(duì)閘桿的平衡狀態(tài)進(jìn)行過調(diào)整，達(dá)到平衡的范圍，如現(xiàn)場(chǎng)安裝出現(xiàn)閘桿起落不垂直或水平狀態(tài)，需作微調(diào)時(shí)，步驟如下：打開箱門；使用十字螺絲刀松動(dòng)限位擋板十字頭螺絲，稍作轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板調(diào)至閘桿到水平位置，調(diào)好后擰緊螺絲；當(dāng)閘桿起桿不到位，限位擋板逆方向作微調(diào)，超過水平位置則反之；當(dāng)閘桿起桿后達(dá)不到垂直度，將限位擋板順時(shí)針方向作微調(diào)，調(diào)至所需位置；鎖上箱門。故障維修一般簡(jiǎn)單的道閘故障可以按照以下3個(gè)方法解決，如果您的道閘出現(xiàn)以下3種故障之外，建議還是請(qǐng)專業(yè)人士來維修。不能起落桿排除方法：測(cè)量電壓是否在220V±10V范圍內(nèi)；不到位、抖動(dòng)太大檢測(cè)原因：檢查運(yùn)行開關(guān)磁鐵是否調(diào)好及平衡彈簧拉力是否過松或過緊，排除方法：調(diào)整行程控制得位置及緊固拉簧鏈接螺栓；機(jī)箱內(nèi)異常響動(dòng)檢測(cè)原因：檢查處軸承和活動(dòng)鏈接部分是否異常。排除方法：加潤(rùn)滑油或更換軸承。道閘常見故障及其維修方法主要如下：道閘的線圈埋線松動(dòng)：當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時(shí)，汽車壓過路面的震動(dòng)會(huì)造成巢內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。道閘的活節(jié)螺絲松動(dòng)：活節(jié)螺絲為正反螺紋相接，上下兩個(gè)軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動(dòng)，將造成上下位均不準(zhǔn)確。用一個(gè)80MM長(zhǎng)Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動(dòng)調(diào)整閘桿上下到位即可。道閘的拐臂螺絲松動(dòng)：若此螺絲松動(dòng)，將造成道閘的閘桿上下位不準(zhǔn)確和停桿時(shí)晃動(dòng)較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。到位控制磁鐵挪位：上下到位均采用慈敏霍爾元件，若長(zhǎng)方形磁鐵與減速機(jī)帶凸輪的圓片位置改變，造成到位不準(zhǔn)確。將其調(diào)整準(zhǔn)確，不可翻轉(zhuǎn)，即可解決問題。斷電保護(hù)開關(guān)斷電：當(dāng)?shù)篱l的控制部分失靈時(shí)，道閘的自動(dòng)保護(hù)裝置將自動(dòng)工作，此時(shí)閘桿停在斜上位置不動(dòng)，總電源斷開，機(jī)器不工作。此時(shí)將機(jī)器門打開，將大皮帶順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)3-8圈到上位時(shí)即可復(fù)原。若如此多次不能恢復(fù)原狀，則需檢查霍爾元件和電路板是否失靈。下拉鉤調(diào)整螺母松動(dòng)：機(jī)箱內(nèi)下部設(shè)有螺紋M10的下拉鉤，其功能為拉住平衡機(jī)構(gòu)的彈簧和平衡功能的零點(diǎn)調(diào)節(jié)。并裝有兩個(gè)M10六角螺母和Ф10彈簧墊圈，若此螺母松動(dòng)，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生敲擊聲和平衡失調(diào)，平衡失調(diào)后雖機(jī)器還可以運(yùn)轉(zhuǎn)，但會(huì)大大加重減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及其它傳動(dòng)機(jī)件的負(fù)荷，從而影響道閘運(yùn)行的可靠性和機(jī)械壽命。

票箱票箱，也叫車道控制機(jī)，是車場(chǎng)管理系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，一般是指停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)或票務(wù)系統(tǒng)中的卡片和道閘的管理設(shè)備，有時(shí)人們又習(xí)慣性把停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中的車道控制機(jī)稱為票箱。票箱外殼一般由鐵板沖折后噴涂而成，也有用不銹鋼或其他金屬、有機(jī)玻璃、玻璃鋼、樹脂等材料制作。票箱的主要部件包括語音輸出模塊、LED或LCD顯示模塊、卡片管理模塊、主控制模塊、車輛檢測(cè)模塊和電源模塊。票箱是停車場(chǎng)及其他票務(wù)智能化所不可缺少的組成部份，各類車輛通道管理中得到廣泛應(yīng)用。中文名車道控制機(jī)外文名Access Controller通訊端口TCP/IP；CAN-BUS；RS485憑證類型CPU卡/IC卡/條碼卡顯示屏LED/LCD車輛檢測(cè)地磁/地感/視頻憑證管理自動(dòng)發(fā)卡/自動(dòng)收卡按照配置功能分為：入口票箱：配備自動(dòng)發(fā)卡機(jī)、讀卡器、按鍵、LED顯示屏、揚(yáng)聲器、控制主板、車輛檢測(cè)器等。出口票箱：與入口票箱的區(qū)別是不配備自動(dòng)發(fā)卡機(jī)，有的出口票箱配備自動(dòng)收卡機(jī)，或者不配。 有的產(chǎn)品為滿足用戶需求，會(huì)增加其它的個(gè)性化的功能，如旋轉(zhuǎn)票箱，就是為方便車主取卡而專門設(shè)計(jì)的一種具有判別車輛停靠距離的票箱。  主要技術(shù)參數(shù)機(jī)箱類型：出口/入口顯示屏：LED/LCD箱體材質(zhì)：冷軋鋼板1.2mm~1.5mm通訊接口：RS485/CAN-bus/Ethernet，單網(wǎng)絡(luò)/雙網(wǎng)絡(luò)備份適用溫度：-40℃ ～ +80℃適用濕度：10% ～ +95%讀卡距離：5 ～ 12 CM支持卡片：IC、ID卡/M1卡/CPU卡 主要功能       以下功能主要指通過票箱組建的車場(chǎng)管理系統(tǒng)具備的功能。ARM9核心處理器，輕松應(yīng)對(duì)大流量車輛；嵌入式操作系統(tǒng)及軟件模塊化設(shè)計(jì)，保障系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間無故障運(yùn)行；支持IC卡、CPU卡寫卡操作，實(shí)現(xiàn)脫機(jī)收費(fèi)使用；便捷、靈活、多樣化的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置模式，兼容多種區(qū)域性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；支付模式包括支付寶、網(wǎng)上銀行等非現(xiàn)場(chǎng)支付模式，也包括深圳通、銀行IC卡等現(xiàn)場(chǎng)支付模式，以及現(xiàn)金收費(fèi)模式；支持跨網(wǎng)段運(yùn)行，可滿足異地組網(wǎng)及大型化、集團(tuán)化的管理要求，實(shí)現(xiàn)集中管理、分散控制的目的；完善的數(shù)據(jù)備份、轉(zhuǎn)移、恢復(fù)機(jī)制，支持舊版本車場(chǎng)數(shù)據(jù)導(dǎo)入，解決用戶的后顧之憂；支持遠(yuǎn)程web查詢功能，實(shí)現(xiàn)多種報(bào)表查詢，為停車場(chǎng)經(jīng)營提供決策支撐；支持臨時(shí)車預(yù)約功能，提供預(yù)約信息錄入、預(yù)約信息查詢；系統(tǒng)采用高精度RTC，每日時(shí)鐘誤差小于3秒；具有多種優(yōu)惠政策，包括全免優(yōu)惠、優(yōu)惠金額、優(yōu)惠小時(shí)、優(yōu)惠百分比（折扣）；靈活的車輛進(jìn)出管理策略，可根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)合、不同用戶類型及授控需要配置相應(yīng)的管理規(guī)則，滿足各場(chǎng)合使用；支持中央收費(fèi)、出口收費(fèi)，預(yù)留自助繳費(fèi)接口等管理模式，可滿足不同應(yīng)用環(huán)境的管理需要；完善的系統(tǒng)日志功能，具有安全及故障追溯功能；完善的資金監(jiān)管流程及圖形化的系統(tǒng)決策分析系統(tǒng)，真正做到經(jīng)營管理的有的放矢。注：選配功能均以集成方式制作，提高整體性能及外觀一致性。

停車場(chǎng)輔件

車位引導(dǎo)系統(tǒng)是能夠引導(dǎo)車輛順利進(jìn)入目的車位的指示系統(tǒng)。一般情況是指在停車場(chǎng)引導(dǎo)車輛停入空車位的智能泊車引導(dǎo)系統(tǒng)，由智能電腦系統(tǒng)對(duì)車位進(jìn)行檢測(cè)，通過顯示屏顯示空車位信息，司機(jī)通過該信息，實(shí)現(xiàn)輕松停車。車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要用于對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的停泊車輛進(jìn)行有效引導(dǎo)和管理。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)泊車者方便快捷泊車，并對(duì)車位進(jìn)行監(jiān)控，使停車場(chǎng)車位管理更加規(guī)范、有序，提高車位利用率；車場(chǎng)中車位探測(cè)采用超聲波檢測(cè)技術(shù)，對(duì)每個(gè)車位的占用或空閑狀況進(jìn)行可靠檢測(cè)。在每個(gè)車位上方安裝超聲波探測(cè)器即可探測(cè)到有無車輛停泊在車位上，管理系統(tǒng)將所有探測(cè)信息實(shí)時(shí)采集到系統(tǒng)中系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)將引導(dǎo)信息反饋給每個(gè)引導(dǎo)指示信號(hào)器。原理簡(jiǎn)介   其原理是首先利用車輛探測(cè)器來實(shí)時(shí)獲得車位占用信息。中央控制器根據(jù)預(yù)先定義的停車策略對(duì)顯示屏和引導(dǎo)牌進(jìn)行相應(yīng)的顯示，用戶只需按照指示就可以順利將車量停入車位。車位引導(dǎo)系統(tǒng)分為幾個(gè)模塊：車位數(shù)據(jù)探測(cè)模塊，中央處理模塊，信息發(fā)布模塊，信息顯示模塊。這種技術(shù)的核心在于車位探測(cè)和邏輯判斷 　　車位探測(cè)可分為：超聲波探測(cè)，紅外探測(cè)，地感線圈探測(cè)等。 　　邏輯判斷：由程序編寫實(shí)現(xiàn)，由于每一個(gè)停車場(chǎng)的情況都不同，車流方向都不同，出入口數(shù)量等都存在差異，因此，每一個(gè)停車場(chǎng)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)都是特定的定制系統(tǒng)，因此，該模塊成為該系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。通過對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)部各車位的停車狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，將停車狀態(tài)信息通過管理器上傳到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，再由數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器匯總到引導(dǎo)監(jiān)控系統(tǒng)，分析處理停車狀態(tài)數(shù)據(jù)，并在引導(dǎo)信息屏中（LED）發(fā)布空車位信息，引導(dǎo)司機(jī)迅速找到停車位，實(shí)現(xiàn)輕松停車。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)　系統(tǒng)由三部分組成： 　　1、第一部份是數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：它由車輛探測(cè)器和控制器組成。 　　2、第二部份是中央處理系統(tǒng)：其功能對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并在相應(yīng)輸出設(shè)備上進(jìn)行顯示。 　　3、第三部份是輸出顯示系統(tǒng)：它由顯示屏和引導(dǎo)牌組成。 工作原理 通過車位探測(cè)器，將停車場(chǎng)的車位數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，系統(tǒng)對(duì)停車場(chǎng)的車位相關(guān)信息進(jìn)行收集，并按照一定規(guī)則通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將信息送至中央處理系統(tǒng)，由中央處理系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行分析處理后，將各相關(guān)處理數(shù)據(jù)通過輸出設(shè)備，給停車場(chǎng)內(nèi)各指示牌、引導(dǎo)牌等提供信息，指導(dǎo)車輛進(jìn)入相關(guān)車位。對(duì)于相關(guān)的車位信息，系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)查詢接口。引導(dǎo)流程超聲波探測(cè)器和地感探測(cè)器巡檢車位即時(shí)狀態(tài)，上傳停車狀態(tài)信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器上傳車位信息到引導(dǎo)監(jiān)控系統(tǒng)通過對(duì)于停車狀態(tài)的邏輯判斷，從大區(qū)域到局部區(qū)域初步引導(dǎo)通過高亮LED紅/綠燈車位引導(dǎo)到空車位。系統(tǒng)功能- 引導(dǎo)車位輕松、快捷停車，節(jié)約時(shí)間，降低油耗 　　- 對(duì)停車場(chǎng)利用情況做統(tǒng)計(jì)，合理分配資源，增加停車場(chǎng)經(jīng)營效益 　　 - 提升停車管理水平，提高物業(yè)管理形象 　　- 減少物業(yè)管理人力資源成本投入 　　- 輕松實(shí)現(xiàn)車位預(yù)訂服務(wù) 　　- 準(zhǔn)確的日、月、年停車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)創(chuàng)新自動(dòng)設(shè)置探測(cè)器與地面的初始高度 　　采用軟硬件結(jié)合的方法對(duì)實(shí)際車位數(shù)量進(jìn)行修正，實(shí)際停車狀況更加準(zhǔn)確

柵欄道閘的控制方式有很多種，可根據(jù)不同情況選用手動(dòng)控制、按鈕控制、遙控控制、電腦控制 和 感應(yīng)控制等操作模式；還具有堅(jiān)固耐用，抗老化，不褪色，噪音低，運(yùn)行安全，穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)。主要功能1.手動(dòng)按鈕可作 “升閘”、“降閘”及“停止” 操作2.無線遙控可作 “升閘”、“降閘”及“停止” 操作3.停電后可手動(dòng)搖把起落桿4.具有便于維護(hù)與調(diào)試的“自栓模式”5.可選配車輛傳感器，使具有“車過自動(dòng)落閘”“防砸車”或“沖閘自動(dòng)抬桿”功能。6.具備豐富的底層控制及狀態(tài)返回指令，使收費(fèi)系統(tǒng)電腦可對(duì)電閘作＊完備的控制。7.可根據(jù)客戶需要增加其它特殊功能產(chǎn)品性能一、機(jī)箱采用進(jìn)口塑粉噴塑，抗紫外線，陽光暴曬不易變色。二、機(jī)械部分1.采用一體化機(jī)芯（蝸輪蝸桿），大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，**限度減少了道閘運(yùn)行的機(jī)械故障。結(jié)構(gòu)合理采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)、噪聲低、免維護(hù)、免加油。2.變速箱采用優(yōu)質(zhì)鋁合金，壓鑄成型，箱體堅(jiān)固，模具化制作工藝，精密堅(jiān)固。3.帶溫度保護(hù)的電機(jī)在工作異常溫升過高的情況下，會(huì)自動(dòng)斷電停機(jī)保護(hù)，永不燒機(jī)，令用戶更放心。4.有手動(dòng)搖柄，斷電情況下可手動(dòng)。5.雙重限位保護(hù)設(shè)計(jì)。機(jī)械限位，電子限位構(gòu)成，使產(chǎn)品運(yùn)行更安全。6.道閘采用高強(qiáng)度鋁制合金管三、控制部分1.用高集成電氣控制電路，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)按鈕、無線遙控等多種控制方式。并預(yù)留了檢測(cè)器、紅外等多種接口。2.高靈敏度的磁敏限位控制系統(tǒng)。低壓直流控制，安全可靠，限位準(zhǔn)確技術(shù)參數(shù)額定電壓：220V,50HZ/110V,50HZ額定功率：120W/100W環(huán)境溫度：-25℃~55℃遙控距離：≥30M起落速度：6秒、3秒、1.2秒可配桿長(zhǎng)：4.5米以內(nèi)（二欄）4米以內(nèi)（三欄）可配桿型：柵欄桿（二欄、三欄）適用范圍各種停車場(chǎng)、小區(qū)、收費(fèi)站、鐵路道口等公共場(chǎng)所

方案介紹訪問管理系統(tǒng)解決方案長(zhǎng)期以來，眾多政府機(jī)關(guān)單位、企業(yè)單位仍然采用簡(jiǎn)單的手工訪客登記，這種訪客管理方式已適應(yīng)不了信息化的需要；傳統(tǒng)手工來訪登記因采用手工輸入，所以信息真實(shí)性不能保證；訪客人員素質(zhì)不一、登記字體潦草，從而使登記信息在需要時(shí)無法確認(rèn)；紙質(zhì)保存易丟失、易損壞、查找困難，信息難以較長(zhǎng)時(shí)間保存，因此已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代工作方式，也滿足不了安全需求。上海勤易科機(jī)電訪客管理系統(tǒng)，可以安全、可靠地對(duì)來訪人員進(jìn)行安全管理，訪客信息的長(zhǎng)期有效保存、即時(shí)查詢不僅可以保障各個(gè)政府機(jī)關(guān)單位、企業(yè)單位的信息安全，更可以提高政府機(jī)關(guān)單位、企業(yè)單位的電子化訪客登記水平和形象。訪客聯(lián)動(dòng)門禁/閘機(jī)系統(tǒng) 解決方案來訪人員出示個(gè)人有效證件→登記人員在訪客機(jī)上進(jìn)行登記拍照→登記成功打印訪客單→來訪人員持訪客單或身份證或 IC 卡進(jìn)入大樓門禁處，在門禁閘機(jī)處刷卡、門禁系統(tǒng)識(shí)別到訪客系統(tǒng)上的信息即允許通過。上海勤易科機(jī)電門禁版出入口管理系統(tǒng)結(jié)合訪客登記管理系統(tǒng)和閘機(jī)系統(tǒng)，外來人員進(jìn)出進(jìn)行智能化管理。只有登記身份信息并獲得授權(quán)的訪客，才能夠獲取訪客單或訪問卡來通過相應(yīng)的門禁或閘機(jī)通道。本方案主要針對(duì)需要對(duì)臨時(shí)人員進(jìn)行管理的場(chǎng)所，將訪客登記管理系統(tǒng)與門禁閘機(jī)產(chǎn)品結(jié)合在一起，以訪客單或 IC 卡，提高訪客信息的安全性，同時(shí)使用 方便，提高工作效率，適用于政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、高檔寫字樓、部隊(duì)大院、住宅小區(qū)等。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及融合，外來人員流動(dòng)性的日益頻繁，更增加了安 全隱患。與此同時(shí)，現(xiàn)在車牌識(shí)別系統(tǒng)的普及以及處理速度的不斷加快，也使得原有的車牌識(shí)別系統(tǒng)昂貴、不能與訪客管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一體結(jié)合的不足逐漸暴露出 來。如何選擇一款既能滿足訪客管理系統(tǒng)需求又能降低成本的解決方案，就顯得十分迫切。在此背景下，科世達(dá)推出了既能滿足訪客登記管理系統(tǒng)又能滿足車牌識(shí)別系統(tǒng)的一體機(jī)。 上海勤易科機(jī)電車牌識(shí)別一體機(jī)系統(tǒng)針對(duì)臨時(shí)來訪人員的不可預(yù)知性帶來的管理問題而專門設(shè)計(jì)，能夠使登記工作變得方便快捷、登記信息更加完整，更加快速有 效查詢來訪記錄，使其成為綜合訪客管理系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。適用于各級(jí)政府機(jī)關(guān)、科研機(jī)構(gòu)、司法部門、部隊(duì)、監(jiān)獄、企事業(yè)單位、銀行、賓館、民航、院校、酒店、小區(qū)等各單位的保衛(wèi)部門，用于對(duì)來訪者進(jìn)行登記與管理。訪客聯(lián)動(dòng)訪客驗(yàn)證系統(tǒng) 解決方案現(xiàn)在很多大型科技園區(qū)和部隊(duì)軍區(qū)管理的比較嚴(yán)格，有很多涉及到機(jī)密的區(qū)域?qū)ν鈦碓L客和本部人員是不準(zhǔn)在園區(qū)內(nèi)隨意進(jìn)出，只能進(jìn)出給授權(quán)的區(qū)域，國家的各個(gè)部門機(jī)構(gòu)都進(jìn)行了對(duì)群眾辦事的業(yè)務(wù)流程改革，各種人員來往的流動(dòng)性日益頻繁，增加了安全隱患，靠以前的人工手寫登記方式，內(nèi)院的大樓專門派武警或安保人員站崗；手寫登記不能識(shí)別證件的真假和不利于歷史記錄的查詢，也不能站崗人員分心去查看單據(jù)。為了拒絕這個(gè)問題，外圍啟用訪客登記系統(tǒng)內(nèi)院大樓啟用聯(lián)動(dòng)訪客驗(yàn)證系統(tǒng)，進(jìn)出大樓的人員主動(dòng)在驗(yàn)證機(jī)上刷卡，系統(tǒng)自動(dòng)語音播報(bào)：驗(yàn)證成功、內(nèi)部人員、無效卡等提醒 武警可以 靠聽就可以知道該人員身份，也不影響衛(wèi)兵的形象，這樣既掌握訪客在單位內(nèi)的動(dòng)向和記錄信息，又提高了管理制度的嚴(yán)謹(jǐn)性和提升單位形象微信預(yù)約聯(lián)動(dòng)門禁系統(tǒng) 解決方案微信用戶數(shù)已經(jīng)達(dá)到 5.49 億人，在中國很多行業(yè)為了讓客戶有更好的體驗(yàn)值， 企業(yè)單位都開通了微信公眾號(hào)，我相信大家都不陌生，微信預(yù)約：顧名思義就是 用自己的手機(jī)微信來提交預(yù)約信息由被訪人的微信號(hào)來做審批通過，系統(tǒng)返回成功的二維碼預(yù)約號(hào)。用這個(gè)二維碼預(yù)約號(hào)可以通過被訪單位的人行通道閘機(jī)或車牌自動(dòng)識(shí)別自動(dòng)開起擋車器桿進(jìn)入被訪單位。結(jié)束拜訪以后，再次進(jìn)入的話需要重新預(yù)約訪客才能進(jìn)入。節(jié)省了安保人員的干預(yù)可把時(shí)間放在其他安全檢查上。

車牌識(shí)別系統(tǒng)(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是計(jì)算機(jī)視頻圖像識(shí)別技術(shù)在車輛牌照識(shí)別中的一種應(yīng)用。車牌識(shí)別在高速公路車輛管理中得到廣泛應(yīng)用，電子收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)中，也是結(jié)合DSRC技術(shù)識(shí)別車輛身份的主要手段。車牌識(shí)別技術(shù)要求能夠?qū)⑦\(yùn)動(dòng)中的汽車牌照從復(fù)雜背景中提取并識(shí)別出來，通過車牌提取、圖像預(yù)處理、特征提取、車牌字符識(shí)別等技術(shù)，識(shí)別車輛牌號(hào)、顏色等信息，目前**的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識(shí)別率可達(dá)到99.7%，漢字的識(shí)別率可達(dá)到99%。在停車場(chǎng)管理中，車牌識(shí)別技術(shù)也是識(shí)別車輛身份的主要手段。在深圳市公安局建設(shè)的《停車庫（場(chǎng)）車輛圖像和號(hào)牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車牌識(shí)別技術(shù)成為車輛身份識(shí)別的主要手段。車牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）識(shí)別車輛，過往車輛通過道口時(shí)無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)收費(fèi)。在車場(chǎng)管理中，為提高出入口車輛通行效率，車牌識(shí)別針對(duì)無需收停車費(fèi)的車輛（如月卡車、內(nèi)部免費(fèi)通行車輛），建設(shè)無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗(yàn)，正改變出入停車場(chǎng)的管理模式。車牌識(shí)別系統(tǒng)(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是指能夠檢測(cè)到受監(jiān)控路面的車輛并自動(dòng)提取車輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、阿拉伯?dāng)?shù)字及號(hào)牌顏色）進(jìn)行處理的技術(shù)。車牌識(shí)別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應(yīng)用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進(jìn)行分析，得到每一輛汽車**的車牌號(hào)碼，從而完成識(shí)別過程。通過一些后續(xù)處理手段可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)收費(fèi)管理，交通流量控制指標(biāo)測(cè)量，車輛定位，汽車防盜，高速公路超速自動(dòng)化監(jiān)管、闖紅燈電子警察、公路收費(fèi)站等等功能。對(duì)于維護(hù)交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通自動(dòng)化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。汽車牌照號(hào)碼是車輛的**“身份”標(biāo)識(shí)，牌照自動(dòng)識(shí)別技術(shù)可以在汽車不作任何改動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)汽車“身份”的自動(dòng)登記及驗(yàn)證，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于公路收費(fèi)、停車管理、稱重系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)、交通執(zhí)法、公路稽查、車輛調(diào)度、車輛檢測(cè)等各種場(chǎng)合。以下列舉了幾種應(yīng)用方式：——監(jiān)測(cè)報(bào)警對(duì)于納入“黑名單”的車輛，例如：被通緝或掛失的車輛、欠交費(fèi)車輛、未年檢車輛、肇事逃逸及違章車輛等，只需將其車牌號(hào)碼輸入到應(yīng)用系統(tǒng)中，車牌識(shí)別設(shè)備安裝于指定的路口、卡口或由執(zhí)法人員隨時(shí)攜帶按需要放置，系統(tǒng)將識(shí)讀所有通過車輛的牌照號(hào)碼并與系統(tǒng)中的“黑名單”比對(duì)，一旦發(fā)現(xiàn)指定車輛立刻發(fā)出報(bào)警信息。系統(tǒng)可以全天不間斷工作、不會(huì)疲勞、錯(cuò)誤率極低；可以適應(yīng)高速行駛的車輛；可以在車輛行使過程中完成任務(wù)不影響正常交通；整個(gè)監(jiān)視過程中司機(jī)也不會(huì)覺察、保密性高。應(yīng)用這種系統(tǒng)將極大地提高執(zhí)法效率。——超速違章處罰車牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合測(cè)速設(shè)備可以用于車輛超速違章處罰，一般用于高速公路。具體應(yīng)用是：在路上設(shè)置測(cè)速監(jiān)測(cè)點(diǎn)，抓拍超速的車輛并識(shí)別車牌號(hào)碼，將違章車輛的牌照號(hào)碼及圖片發(fā)往各出口；在各出口設(shè)置處罰點(diǎn)，用車牌識(shí)別設(shè)備識(shí)別通過車輛并將號(hào)碼與已經(jīng)收到的超速車輛的號(hào)碼比對(duì)，一旦號(hào)碼相同即啟動(dòng)警示設(shè)備通知執(zhí)法人員處理。與傳統(tǒng)的超速監(jiān)測(cè)方式相比，這種應(yīng)用可以節(jié)省警力，降低執(zhí)法人員的工作強(qiáng)度，而且安全、高效、隱蔽，司機(jī)需時(shí)刻提醒自己不能超速，極大地減少了因超速引發(fā)的事故。——車輛出入管理將車牌識(shí)別設(shè)備安裝于出入口，記錄車輛的牌照號(hào)碼、出入時(shí)間，并與自動(dòng)門、欄桿機(jī)的控制設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)管理。應(yīng)用于停車場(chǎng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)，也可以自動(dòng)計(jì)算可用車位數(shù)量并給出提示，實(shí)現(xiàn)停車收費(fèi)自動(dòng)管理節(jié)省人力、提高效率。應(yīng)用于智能小區(qū)可以自動(dòng)判別駛?cè)胲囕v是否屬于本小區(qū)，對(duì)非內(nèi)部車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)。在一些單位這種應(yīng)用還可以同車輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，自動(dòng)地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況，車牌識(shí)別管理系統(tǒng)采用了車牌識(shí)別技術(shù)，達(dá)到不停車、免取卡，有效提高車輛出入通行效率。——自動(dòng)放行將指定的牌照信息輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)地識(shí)讀經(jīng)過車輛的牌照并查詢內(nèi)部數(shù)據(jù)庫。對(duì)于需要自動(dòng)放行的車輛系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電子門或欄桿機(jī)讓其通過，對(duì)于其它車輛系統(tǒng)會(huì)給出警示，由值勤人員處理?？捎糜谔厥鈫挝唬ㄈ畿娛鹿芾韰^(qū)、保密單位、重點(diǎn)保護(hù)單位等）、路橋收費(fèi)卡口、**住宅區(qū)等?！咚俟肥召M(fèi)管理在高速路的各個(gè)出入口安裝車牌識(shí)別設(shè)備，車輛駛?cè)霑r(shí)識(shí)別車輛牌照將入口資料存入收費(fèi)系統(tǒng)，車輛到達(dá)出口時(shí)再次識(shí)別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理。這種應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)并可防止作弊，避免了應(yīng)收款的流失。高速公路已開始實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴(kuò)大，不同車型的收費(fèi)差額也越來越高，司機(jī)利用現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進(jìn)行逃費(fèi)的問題將越來越突出，利用車牌識(shí)別技術(shù)是解決此類問題的根本方法?！?jì)算車輛旅行時(shí)間在交通管理系統(tǒng)中可以將車輛在某條道路的平均旅行時(shí)間作為判斷該道路擁堵狀況的一個(gè)參數(shù)。安裝車牌識(shí)別設(shè)備于道路的起止點(diǎn)，識(shí)讀所有通過車輛并將牌照號(hào)碼傳回交通指揮中心，指揮中心的管理系統(tǒng)根據(jù)這些結(jié)果就可計(jì)算出車輛平均旅行時(shí)間?！普仗?hào)碼自動(dòng)登記交通監(jiān)管部門每天都要處理大量的違章車輛圖片，一般由人工辨識(shí)車牌號(hào)碼再輸入管理系統(tǒng)，這種方式工作量大、容易疲勞誤判。采用自動(dòng)識(shí)別可以減少工作強(qiáng)度能夠大幅度提高處理速度和效率。這種功能可用于電子警察系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)等。車牌識(shí)別停車場(chǎng)管理系統(tǒng)將攝像機(jī)在入口拍攝的車輛車牌號(hào)碼圖象自動(dòng)識(shí)別并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。做到一卡一車，車牌識(shí)別的優(yōu)勢(shì)在于可以把卡和車對(duì)應(yīng)起來，使管理提高一個(gè)檔次，卡和車的對(duì)應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)在于長(zhǎng)租卡須和車配合使用，杜絕一卡多車使用的漏洞，提高物業(yè)管理的效益；同時(shí)自動(dòng)比對(duì)進(jìn)出車輛，防止偷盜事件的發(fā)生。升級(jí)后的攝像系統(tǒng)可以采集更清晰的圖片，作為檔案保存，可以為一些糾紛提供有力的證據(jù)。 方便了管理人員在車輛出場(chǎng)時(shí)進(jìn)行比對(duì)，大大增強(qiáng)了系統(tǒng)的安全性。汽車牌照自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是一項(xiàng)利用車輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號(hào)碼、牌照顏色自動(dòng)識(shí)別的模式識(shí)別技術(shù)。通過對(duì)圖像的采集和處理，完成車牌自動(dòng)識(shí)別功能，能從一幅圖像中自動(dòng)提取車牌圖像，自動(dòng)分割字符，進(jìn)而對(duì)字符進(jìn)行識(shí)別.其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測(cè)車輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識(shí)別車牌號(hào)碼的處理機(jī)(如計(jì)算機(jī))等。