1.攝像頭統(tǒng)一采用大品牌的200W高清數(shù)字網(wǎng)絡(luò)攝像頭，根據(jù)實(shí)際位置使用不同的焦距及外形（槍機(jī)或半球形）。2.錄像機(jī)同樣采用32路網(wǎng)絡(luò)高清硬盤錄像機(jī)，＊多支持4盤位，支持手機(jī)監(jiān)控3.POE交換機(jī)考慮到新增攝像頭布線美觀度將采用POE供電方式，對(duì)應(yīng)使用POE交換機(jī)，將使用TP-Link的設(shè)備。4.千兆交換機(jī)總計(jì)61路監(jiān)控，200W清晰度的攝像頭單個(gè)占用2MB/s的帶寬，所以必須采用千兆交換機(jī)才能達(dá)到真正的高清效果, 將使用H3C華三的設(shè)備。5.千兆路由器為了在手機(jī)端能高清分辨率地觀看監(jiān)控，且支持至少100臺(tái)設(shè)備同時(shí)在線，作為接入英特網(wǎng)的路由器也必須采用千兆的，將使用H3C華三的設(shè)備。6.掛墻監(jiān)控顯示屏供61路視頻信號(hào)，現(xiàn)有的21寸電腦顯示器太小，建議49寸以上壁掛AOC電視。7.機(jī)柜監(jiān)控升級(jí)改造為增加美觀度及設(shè)備安全性，需要掛墻式6U小機(jī)柜4個(gè)（放置在各樓梯口），30U以上機(jī)柜一個(gè)放置在管道井（安放3個(gè)交換機(jī)，2個(gè)硬盤錄像機(jī)及一個(gè)路由器）。

隨著城市規(guī)模擴(kuò)大所帶來的公共安全問題越來越受到重視。傳統(tǒng)城市安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端攝像機(jī)內(nèi)置計(jì)算能力較低，以邊緣計(jì)算和萬物互聯(lián)技術(shù)為基礎(chǔ)的新型視頻監(jiān)控系統(tǒng)是未來發(fā)展趨勢(shì)。監(jiān)控升級(jí)改造針對(duì)海量視頻數(shù)據(jù)，云計(jì)算中心服務(wù)器計(jì)算能力有限，為此：（1）構(gòu)建基于邊緣計(jì)算的視頻預(yù)處理技術(shù)，去除視頻圖像冗余信息，使得部分或全部視頻分析遷移到邊緣處，由此降低對(duì)云中心的計(jì)算、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)帶寬需求，提高視頻圖像分析的效率；（2）構(gòu)建基于行為感知的邊緣預(yù)處理功能，實(shí)現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)彈性存儲(chǔ)。根據(jù)行為特征決策功能，實(shí)時(shí)調(diào)整視頻數(shù)據(jù)，既減少無效視頻的存儲(chǔ)，降低存儲(chǔ)空間，又＊大化存儲(chǔ)“事中”證據(jù)類視頻數(shù)據(jù)，提高視頻數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間利用率。利用邊緣計(jì)算模型，將具有計(jì)算能力的硬件單元集成到原有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)軟硬件平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)具有邊緣計(jì)算能力的新型視頻監(jiān)控系統(tǒng)。在邊緣計(jì)算模型中，計(jì)算通常發(fā)生在數(shù)據(jù)源的附近，即在視頻數(shù)據(jù)采集的邊緣端進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)的處理。一方面，基于智能算法的預(yù)處理功能模塊，執(zhí)行模糊計(jì)算，對(duì)實(shí)時(shí)采集的視頻數(shù)據(jù)執(zhí)行部分或全部計(jì)算任務(wù)，這能夠?yàn)閷?shí)時(shí)性要求較高的應(yīng)用請(qǐng)求提供及時(shí)的應(yīng)答服務(wù)，sun等人提出基于邊緣計(jì)算的視頻監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)容可用性研究，內(nèi)容的可用性包括靜態(tài)故障及動(dòng)態(tài)內(nèi)容兩個(gè)方面；另一方面，需要設(shè)計(jì)具有可伸縮的彈性存儲(chǔ)功能模塊，利用智能算法感知監(jiān)控場(chǎng)景內(nèi)行為變化，實(shí)現(xiàn)較高的空間存儲(chǔ)效率。

　　傳統(tǒng)的電梯監(jiān)控采用有線電纜，隨纜故障率高，導(dǎo)致電梯內(nèi)圖像、對(duì)講及報(bào)警信息無法傳輸至監(jiān)控中心，存在較大安全隱患。由于修復(fù)隨纜成本較高，施工周期較長(zhǎng)、維修困難并且影響電梯運(yùn)行。該無線監(jiān)控系統(tǒng)適合于各類商務(wù)辦公樓、高層住宅電梯以及商場(chǎng)貨物電梯等。     由于電梯井內(nèi)通常布置了動(dòng)力、照明、風(fēng)扇、控制、通信等線纜，各種電纜都會(huì)產(chǎn)生電磁輻射。電梯環(huán)境下的超強(qiáng)低頻動(dòng)力電源干擾，電機(jī)電火花干擾，變頻電機(jī)干擾，控制信號(hào)干擾等幾十千赫以下的干擾十分突出，電梯環(huán)境中干擾現(xiàn)象十分嚴(yán)重，因此該系統(tǒng)專門針對(duì)電梯監(jiān)控環(huán)境，采用板狀天線一體化設(shè)計(jì)，內(nèi)置濾波抗干擾電路，可有效防止電梯井內(nèi)各種干擾信號(hào)，設(shè)備外型美觀靈巧，方便安裝?！　∈褂靡欢晗藓蟮碾娞荽嬖跈C(jī)械部件磨損、 電氣元件老化與超負(fù)荷運(yùn)行現(xiàn)象，產(chǎn)品質(zhì)量性能和可靠性下降，曳引機(jī)、制動(dòng)器、鋼絲繩、限速器-安全鉗、繼電器、接觸器、門系統(tǒng)、緩沖器等部件在使用一定年限后有可能達(dá)到其使用壽命，會(huì)造成故障率增加，出現(xiàn)關(guān)人、困人現(xiàn)象，使用過程中存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)?！　”O(jiān)控升級(jí)改造老舊電梯因故障率高導(dǎo)致電梯困人、溜梯、異常振動(dòng)等安全隱患，給使用單位安全管理與質(zhì)監(jiān)部門安全監(jiān)管帶來疑難。因此，針對(duì)故障率較高的電梯、評(píng)估結(jié)論需重大維修或改造的電梯，項(xiàng)目研究提出了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)電梯運(yùn)行狀況與故障的安全監(jiān)管對(duì)策。該在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程對(duì)電梯的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控和故障報(bào)警，方便電梯管理人員與維修保養(yǎng)人員隨時(shí)了解、掌握電梯的運(yùn)行狀況。

現(xiàn)有道閘系統(tǒng)部件無法有效阻擋車輛非法通行 現(xiàn)在普遍采用的桿式道閘對(duì)于車輛通行控制管理陷于兩難境地。一方面要有效阻止無權(quán)限通行的車輛就得采用高強(qiáng)度重型閘桿，另一方面，采用重型閘桿在阻止沖關(guān)車輛通行時(shí)又可能發(fā)生重大交通事故，缺乏人性化管理。現(xiàn)在采用的閘桿強(qiáng)度低，根本無法阻止蓄意闖關(guān)通行的車輛；為了防止發(fā)生事故，一些閘桿做成防撞式，當(dāng)閘桿碰上物體時(shí)自動(dòng)讓開，雖然避免了損壞車輛，但卻自動(dòng)把通行管理權(quán)力放棄，這樣的閘門起不到任何阻止車輛通行的作用。此外，現(xiàn)有道閘動(dòng)作緩慢，無法阻止無權(quán)限車輛快速尾隨通行的問題。要實(shí)現(xiàn)有序的車輛自動(dòng)化管理，必須使道閘對(duì)通行起到快速、有效、人性化的權(quán)威管理作用。道閘內(nèi)部構(gòu)造現(xiàn)有識(shí)別系統(tǒng)難以解決身份的準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)性問題 這個(gè)問題不解決，收費(fèi)的自動(dòng)化管理就無從談起；車輛通行的自動(dòng)化管理也受到制約。

1. 內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度和防銹能力，通常品牌公司采用鑄鐵件+電鍍防銹處理（通過化學(xué)原理吸附一層銅離子在表面從而達(dá)成防銹效果），這樣的搭配能夠保障強(qiáng)度和長(zhǎng)時(shí)間使用不生銹；2. 上面提到了熱適應(yīng)性，低溫適應(yīng)性也需要關(guān)注，多數(shù)普通道閘在低溫環(huán)境下容易罷工，可以了解閘機(jī)通過什么形式低溫問題，是通過加熱外設(shè)或者電機(jī)自加熱，后者電機(jī)自加熱會(huì)更好，少個(gè)零件故障率也會(huì)隨之介紹；3.防砸車功能，通常地感是標(biāo)配，基本上所有的品牌都配，但影響地感的情況很多，為保障準(zhǔn)備性通常會(huì)搭配壓力波使用，某些技術(shù)先進(jìn)的會(huì)有力矩檢查防砸車（遇阻抬桿）；如果要防止砸人還需要支持紅外感應(yīng)；4. 道閘系統(tǒng)自學(xué)功能，這個(gè)在少數(shù)品牌的產(chǎn)品中會(huì)有，挺實(shí)用的一個(gè)功能，常規(guī)的產(chǎn)品只能是通過桿長(zhǎng)和桿的類型來判斷設(shè)定抬桿的速度，無法考慮潤滑和冷暖對(duì)阻尼的影響；自學(xué)功能能夠讀取設(shè)備運(yùn)行過程中的阻尼和力矩，從而自動(dòng)設(shè)備合適的抬桿速度，在運(yùn)行過程中也會(huì)持續(xù)的去匹配，避免閘機(jī)超負(fù)荷或低效率運(yùn)轉(zhuǎn)；5. 道閘箱門和閘桿拆卸預(yù)警，這個(gè)功能不用過多解釋，主要是避免在一些無人值守的通道卸桿逃費(fèi)后損失進(jìn)一步擴(kuò)大；6. 道閘運(yùn)行狀態(tài)上報(bào)，常規(guī)道閘是通過車牌識(shí)別機(jī)（或出入口控制機(jī)）來控制開關(guān)閘，系統(tǒng)僅只知道控制機(jī)的狀態(tài)，如果道閘掉線或出現(xiàn)異常停車場(chǎng)系統(tǒng)無法了解，所以有無運(yùn)行狀態(tài)上報(bào)也是比較重要的一個(gè)細(xì)節(jié)；7. 停車場(chǎng)系統(tǒng)、車牌識(shí)別機(jī)、無人值守終端（停車機(jī)器人）等配套產(chǎn)品怎么選，同樣也需要考慮多方面的因素